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美国纽约曼哈顿，纽交所二楼某包厢
“管不了那么多了，现在土星汽车的筹码大头在都美林证券手里，他们又是底价包销的独家承销商，现在又变相成了第二大股东，虽然存在套现回笼资金的渴望，但绝不可能轻易打压自己持有的土星汽车的股价，要买就要乘早，要不然就是要做空都没法融券出去……”迈高-杰克森属于说干就干的脾气，他这番话一说，摩根史坦利和所罗门兄弟的这两位副总裁对视了一眼，不约而同都点了头，三个人开始抓起热线电话给场内各自的交易员发出了买入土星汽车的指令。
土星汽车的股价在蜂拥而入的买盘推动上直线拉升，由于获利了结的抛盘稀少，而持有大头土星汽车股票的美林证券在开市后抛出1000万股土星汽车股票后，进入了惜售阶段，对美林证券中心营业部的总经理钱伯斯-菲特来说，操盘拉升股价这种事情驾轻就熟，无非是一路买一路抛在保持流动性的同时把筹码渐渐放空，问题在于开盘的时候江叶林给昔日的顶头上司递了个小纸条，告诉他g3基金准备在4美金以上的价位才开始融券卖空……
这使得钱伯斯和他的中心营业部可以放心大胆的做多土星汽车的股票，三个营业分部的内部投资组合和基金们分批在3美金的发行价上方建仓土星汽车的股票，要知道美林证券的ipo包销账户持有土星汽车股票是作为底价包销而不得不在没人认购的情况下全额买进，因此，美林证券的内部基金账户和客户账户若要买入土星汽车的股票，只能从交易所二级市场上买，还得看掌控ipo专项账户的钱伯斯-菲特抛的节奏和数量才行。
钱伯斯-菲特在美林证券享誉二十年的辉煌经历，拥有极为丰富的看盘感觉和临场控盘经验，而且这一次筹码抓在自己手里，可以说最大的杀手锏就是美林证券中心营业部ipo专项账户上的9亿股土星汽车股票。
当然，要是一股脑砸出去那土星汽车没准跌破净资产都没人接盘，要知道这个时候通用汽车的30日成交均量只有1800万股，5日成交均量也只有2200万股，更别说日成交数量更少的福特汽车和克莱斯勒汽车的股票了，市场上其他券商甚至都没有可以用来融券的土星汽车股票，作为大股东的通用汽车持有的剩余50%的土星汽车股份可是有3个月的锁定期的，根本还没到上市交易的时候。
周三上午10:30的时候，土星汽车的股价飙升到了3.625美金，成交量却只有2000万股，高盛、摩根史坦利和所罗门兄弟的交易员争先恐后的下单，也只为自己的自营盘抢到了为数不多的股票，关键是价格升的太快，高盛买到了300万股，平均成交价格是3.575美金，摩根史坦利买到了200万股，价位高到了3.775美金，所罗门兄弟的交易员一着急，以3.625的价位抢了400万股，再往上，4美金以下的价位居然没有抛盘了……
”怎么办？这土星汽车的股价涨的也太邪乎了，为什么美林证券不抛？他们ipo可是吃了一肚子的货，这才抛出来多少？1800万股顶天了……美林证券想干什么？那个叫叶姜戈的家伙和他的g3基金到底在想什么？”迈高-杰克森有点摸不着头脑，在交易所二楼高盛专用包厢里团团转了起来，所罗门兄弟的投资副总监梅森-艾克曼刚抢到400万股土星汽车的股票，这股价就直线飙升到了4.125美金的价位上，超过13%的浮动盈利让梅森乐不可支，只埋怨自己刚才买少了……
“迈高，我看这土星汽车这股价涨的有点悬，美林证券这是借力打力自己没花几个钱全靠我们给他们抬轿子了，现在既然已经赚了10几个点，不如落袋为安怎么样？顺带试试下面的承接盘到底有多大……”摩根史坦利的投资副总监尼克-路易斯是个持重的主，觉得不能闭着眼睛叫美林证券和土星汽车的股价牵着鼻子走……
“你想抛？那好，3.975我们高盛可以全部吃进你们买进的那200万股，梅森你那400万股要不要抛？我全数吃进，价位么也是3.975好了！”迈高-杰克森这货前几天操盘买进通用汽车股票的时候都几百万股一笔的买进卖空，那通用汽车的每股价格可是土星汽车的15倍呢，这尼玛今天在交易包厢里合着是陪美林证券扮家家呢，三家大券商的投资副总裁聚在一起这好半天功夫，才折腾出来不到3000万美金的交易量，就这么点筹码可笑尼克这货居然想着落袋为安先撤退了？！开玩笑啊！
“呃，那不行，那我再看看……”尼克-路易斯挠着头有点赫然，其实这货是前两天在通用汽车的卖空买空上让美林证券教训的狠了，还真是心虚，高盛、摩根史坦利和所罗门兄弟合计持有的4000多万股通用汽车股票楞是叫人逼空诱多最后痛斩了超过1亿美金的损失，由于筹码低位抛空高位接不回来，直接导致这亏空连浮动盈亏都算不上，直接就是单日巨亏割肉倒霉催的！
4美金显然是个压力位，不但尼克路易斯这样的资深从业人士都觉得需要落袋为安甚至打个单日的套利短差，开市后买入土星汽车股票的部分短线投资者也开始陆续出现获利了结的现象，4美金的价位上股价出现了锯齿状的拉锯，不断有几万股的抛盘扔出来，又不断的被新加入的投资人接走了筹码，虽然在高盛、摩根史坦利和所罗门兄弟开始观望的时候，一直没有大手笔的买卖盘出现，不过场内各家券商的交易员反而比之前更忙了……
由于做市商的机制，土星汽车上市后除了美林证券是土星汽车的做市商之外，高盛、摩根史坦利、所罗门兄弟和瑞士信贷第一波士顿这样的大券商也都是土星汽车做市商的成员，因此券商们本身为了维持流动性也会买入一部分土星汽车的股票，这可以使得各大券商有条件撮合内部交易盘而跳过在交易所公开交易的成本和费用，好比某券商有客户a和客户b，一个要买1万股一个要卖1万股，那么券商就可以直接内部撮合成交而无需把买卖单提交到场内交易员去公开询价和成交，一方面提高了效率，一方面降低了成本！所谓肥水不留外人田。
而券商做市商更多的情况是直接成为买家和卖家的对手盘，比如土星汽车股价3.575的时候客户a要抛出1万股，券商可以直接买下这1万股让客户的卖出单成交，接着券商加上手续费和做市商的合理收益比如每股2分钱，以3.580的价位挂到市场上做卖出喊单，等新的买家从券商手里接过筹码后赚取其中的差价和做市商利润，这做市商利润有一定的规则约束，券商并不能仗着交易渠道和信息的优势而从a那边1块钱买进转手1.1卖出给b！
土星汽车3美金每股的发行价实际上打开了一扇中小机构和个人投资者直接投资北美汽车上市公司的大门，股价只有其他诸如通用汽车的十五分之一，福特汽车的十二分之一和克莱斯勒的十分之一，这使得土星汽车的股价看起来很便宜，实际按市净率来算土星汽车的股价比三大汽车上市公司的股价要贵3倍，但胜利者是不受指责的，土星汽车3美金的发行价在一个上午就飙涨到了4美金附近，半天33%的涨幅在绝大多数优质蓝筹ipo上市首日都算得上是一个出众的成绩单！
包厢里杰克森、路易斯和艾克曼这三个臭皮匠中午愣是没出去吃饭叫了外卖，人都留在了包厢里盯着盘面，通用汽车的股价依然是48-49美金之间不上不下，整个汽车板块的萎靡不振和新上市的土星汽车的一枝独秀形成了鲜明的对比，中午原本是成交稀少的时刻，但对首日上市的新股来说成交却一直很活跃，11点半的时候，土星汽车已经成交了4000万股，这其中大概有500万股的成交量是日内t+0交易的短线资金折腾出来的，而土星汽车的股价也终于突破了4美金的桎梏，开始沿着平缓的坡度往上爬升！
“不能再等了，得赶紧买！”高盛的投资副总裁觉得自己这三个人一上午才建仓3000万美金简直就是个笑话，把手里最后一块披萨饼吞进肚子里，迈高-杰克森擦了擦手，抓起高盛的热线电话给场内交易员下达了指令，“从现在价位开始买入土星汽车的股票，在4.5美金以下先买1000万股！最多不超过5美金的情况下追加买入700万股！”
尼玛这时候谁还跟谁客气，迈高-杰克森这个电话交易指令一下，尼克-路易斯和梅森-艾克曼都赶紧扔下吃到一半披萨饼，抓起热线电话直接给场内自己的交易员下买入指令，“买入1500万股土星汽车，不超过5.275美金！”
所罗门兄弟的投资副总裁梅森-艾克曼更夸张，抓住话筒冲着自己的场内的交易员吼道，“即可买入2000万股土星汽车，没有价格上限！”
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